0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，汽車逐漸走向普通百姓的家庭，由此引發(fā)了我國汽車保有量井噴式增長。截止2016 年底，全國汽車保有量為 1.94 億輛，與 2015 年比增加了15%，并且國內(nèi)18 個城市汽車數(shù)量超過200 萬輛，6個城市超過 300 萬輛。停車場作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施， 在早期城市規(guī)劃中并沒有納入到政府投資計劃中，所以在一些城市區(qū)域沒有足夠的停車空間，導(dǎo)致目前我國停車位缺口數(shù)量超過5 000 萬個。據(jù) 2017 年 8 月 30 日手機(jī)新聞報消息稱北京市居住停車位缺口 129萬個，從中衍生出許多問題：如違章停放車輛、道路擁堵、交通秩序混亂、交通事故頻發(fā)等。立體車庫的出現(xiàn)將有效緩解這一問題，充分發(fā)揮立體車庫的優(yōu)勢，道路擁堵、交通秩序混亂、停車難等局面將會得到改善。

1 立體車庫的現(xiàn)狀

目前，投入使用最多的立體停車庫是升降式立體停車庫，在商圈、寫字樓及醫(yī)院等場所有所應(yīng)用。但國內(nèi)仍以平面停車場為主，立體車庫沒有大量普及。從國內(nèi)需求來看，停車位的需求很大。據(jù)統(tǒng)計，中國城市停車位需求缺口在 50%以上，近幾年違章停車罰單也逐年增加。而在罰款集中的一些區(qū)域、道路，停車位大多不能滿足需求。其中的部分原因是大部分停車場為平面停車場，占地面積大，空間利用率低，在老舊區(qū)域增加停車位有較大的困難。立體車庫占地面積少、車位數(shù)量比同樣面積的平面停車場更多，因此這些地方應(yīng)用立體停車庫將會很大程度上解決目前遇到的問題， 具有廣泛的應(yīng)用發(fā)展優(yōu)勢。

但從目前國內(nèi)使用狀況來看，全國已建成的立體車庫停車位約 3萬余個，所占比例很小，并且投資和回報不成比例， 導(dǎo)致部分立體車庫停車位閑置，利用率不及預(yù)期。而對比國土面積小、汽車數(shù)量多的日本，其立體停車設(shè)備已經(jīng)占據(jù)70%，說明我國在立體車庫上的發(fā)展還有很大的潛力。

從國內(nèi)政策來看，平面停車場在土地資源越來越匱乏的環(huán)境下，政府審批嚴(yán)格。相反對于立體車庫的建設(shè)， 政府則予以大力支持，不僅每個泊位給予補(bǔ)貼，還簡化了審批流程。

從專利申請方面來看，申請量排名前三的依次為日本 16 197 件（占 42%）、中國 8 564 件（占 22%）、德國 2 583 件（占 7%），可見立體停車庫備受國際社會的關(guān)注。在所有立體停車庫的類型中，升降橫移式停車庫自動化程度高、效率高、利用率高，成為各國專利申請的重點(diǎn)。

2 立體車庫的種類及特點(diǎn)

2.1 升降式立體車庫

升降式立體車庫可以分為升降橫移立體車庫（如圖1）和垂直升降立體車庫（如圖 2）兩種。升降橫移車庫是通過驅(qū)動固定汽車的底板上升、下降或者左右移動來達(dá)到存取車輛的目的，其原理是將載車的底板移動到底層，在車開上載車底板后，通過控制底板的位置達(dá)到停放汽車的目的。這種類型的立體車庫可以為多層，提升的方式可以鏈條提升、鋼絲繩提升和液壓提升?？臻g利用率高、運(yùn)行靈活、噪聲低，可以實現(xiàn)自動控制，并且可以應(yīng)用于地上、地下不同的環(huán)境，場地適應(yīng)性強(qiáng)。另一種垂直升降立體車庫通過提升機(jī)進(jìn)行上升下降，提升機(jī)上的底板和空車位上的底板交換位置以達(dá)到停放車輛的目的。這種類型的立體車庫相對其他類型的立體車庫空間利用率高，但其精度要求較高，設(shè)備也較昂貴， 適用于商業(yè)圈、購物中心等場所。

2.3 循環(huán)式立體車庫

循環(huán)式立體車庫包括水平循環(huán)立體車庫（如圖 4）、垂直循環(huán)立體車庫（如圖5）和多層循環(huán)立體車庫，利用鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)使停車庫內(nèi)的車輛移動，從而達(dá)到存取車的目的。能一定程度上提高停車場的存車能力，維護(hù)及保養(yǎng)費(fèi)用相對較低，存取車安全可靠。但由于其為整體循環(huán)，一般只設(shè)置一個出口，所以效率較低，不利于大量停車。